虽然花了5亿多元，但12306网站的用户体验却很一般，这也给了抢票软件以生存空间。

　　“从观测来看，12306网站今年还是采用集中式的服务器架构，并没有采取互联网的分布式架构。”这位互联网技术工程师告诉记者，2012年春节，大量的访问让集中式架构的12306网站陷入瘫痪，今年虽然增加了服务器，用户能够正常登录，但是这种架构本身仍然让服务器承压比较大。

　　与互联网不同的是，铁路系统往往参照政府行业，以安全、稳定为先，一般采用诸如IBM小型机的服务器，并且数据库往往不使用开源的，而是购买Oracle的数据库，一个数据库服务器的价格可能在20万美元。这一方面是硬件价格昂贵，造成建造网站的成本上升。另一方面，单个服务器的处理能力再强，亦有瓶颈，面对互联网的大流量并发，却无法通过扩展来分解压力。

　　比如，火车票会有很多的查询操作，如查时间、座位、铺位，一趟车次不行，再接着查另一次。而伴随着大量的查询操作，下单的时候需要对数据库操作。这意味着，用户每点一次查询，服务器就需要做出交互响应。而每秒种上亿次的请求，便很可能让网站崩溃。这些技术问题，12306网站目前并没有解决。

　　针对12306网站的技术问题，网友“大学001”成立了一个“12306ng.org”开源项目组，这里容纳了1.2万个技术工程师，从交互、票池等10个模式来给12306提供建议。这个项目组最大的宗旨是开源。

　　一位在12306NG开源项目组的互联网技术工程师表示，订票系统与电商的订单系统比较相似，它们都需要完成“占住库存”、“支付(可选)”、“扣除库存”的库存操作。并且，电商网站有很多个品类，而12306网站只有订票一种品类，在宽带、并发量、数据交互上，电商网站的经验更丰富一些，12306可以向电商网站学习。

　　而一位CDN行业的技术工程师告诉记者，此前，12306网站的技术人员曾与阿里巴巴的技术工程师有过交流，阿里也建议12306网站采用互联网公司常用的分布式IT。

　　“IT投入并不是一次性的，接下来，每年的运维、设备的更新都要花一大笔钱。”一位互联网技术工程师称，而由于12306网站的特殊性，花了大钱可能也没有效果。