2月1日早晨4：30分，闹钟响，要坐7：00航班飞回海口老家过年的小王，一个翻身从床上跳下来，快速刷牙洗脸后，立即拖着前一天晚上早已收拾好的行李，奔出了北京的家门。
好不容易约到的出租车已在小区门口等候，小王松了一口气，奔上车，看下表，刚好5：01分。
虽然天还没亮，但是第一机场高速上开往首都国际机场的汽车已经密密麻麻，红色的车尾灯形成的壮观场景，丝毫不亚于堵车时的北四环。
不同的春运体验
小王在北京朝阳区一家广告公司工作，月收入接近2万元，已经属于小资行列，加上家离得比较远，丝毫没有犹豫就选择了飞机回家的方式。然而，为了节省机票钱，她定了早晨7：00这趟最早的航班。
路上虽然有些车多，但是还不至于形成堵车，小王顺利地在5：40分就赶到了T3航站楼。然而，刚进航站楼她就倒抽了一口凉气，密密麻麻的人群比火车站一点也不少。
她没有丝毫的犹豫，赶紧找了一个人少的队排了起来。时间一分一分过去，眼看着离办登机手续的最后时间越来越近，她手心都出了汗。因为带了行李，必须托运，本来想去急客通道，但是急客通道的人也不少。
她坚持着，心里默默祈祷。
终于，在6：10分的时候轮到了她，好歹办完了手续，她急忙就往安检通道跑。
因为春运，安检升级了，安检人员板着脸让她过了两次，因为包里带了iPad，还要再过一次包，她急切地说：“来不及了！”
“你们的航班还没起飞！”安检人员并没有搭理她，仍旧让她再过包。好不容易，她赶到了登机口，几乎没有人了，但是登机口还没有关闭，她急忙冲了进去……
当她坐在座位上时，发现一半的旅客都还没上来。因为前几日连续的雾霾天气，造成了高铁出现了运力下降和公路运输基本停滞的状况，春运刚开始，大量旅客就涌向了机场，航空运力压力凸显。
就在小王终于赶上回家的飞机时，老家湖南衡阳的小周却并不着急。今年她早早就在网上订到了回家的火车票——从北京直达衡阳的高铁票。小周这次能比较顺利地买到票，一是2012年年底前北京到武汉的高铁开始运营，京广全线全路贯通。二是小周从事的职业比较自由，无须挨到除夕日，所以她能够在返程和订票高峰期之前早早地安排行程。
“往常回家过年，要么是买全程的机票先到长沙，再坐大巴到衡阳，要么是在火车站售票大厅排长队或者找票贩子加价买火车票，没开通高铁前，能买到的往往是临客绿皮车，要坐二十几个小时。”小周如是说。
当然，临客的车票比高铁票要贵得多，但对于小周这种月薪一万左右的小白领来说，她宁愿多花点钱，又快又舒服地回家。
然而，也有对价格比较敏感的人在。在北京做钟点工的王阿姨，老家河南，为了省35块钱，她选择了坐大巴而非火车回去。
由于2012年中秋国庆双节期间虽有实行了公路免费通行，但收费站仍沿用发卡拦杠的方式，且免费车辆和仍需缴费的货车车辆混在一起，导致大部分路段严重拥堵。
对此，交通运输部政法司司长何建中表示，春运期间将进一步优化收费管理流程，免费道口实行不发卡抬杆放行；进一步合理设置和规范专用免费通道、临时交通标志牌，引导缴费车辆与免费车辆分车道、有序通行。
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